ADV160オイル交換を未来のライダーが徹底解説：時期・方法・費用まで

September 27, 2025March 18, 2026

ADV160、最高の一台候補として、じっくりと見つめているんです。購入したら、やっぱり長く大切に乗りたいですよね。

そのためには、日々のメンテナンスが欠かせない。中でも「エンジンオイル交換」は、バイクの心臓とも言えるエンジンの調子を保つために、とっても重要だと聞きました。

でも、いざ自分で調べてみると、専門用語だらけで、正直、ちょっと戸惑ってしまったんです。「本当に必要なことだけを知りたい！」

そんな未来のライダーさんのために、僕が調べたADV160のオイル交換について、正直にお伝えしますね。交換時期から具体的な方法、そして気になる費用まで、一緒に見ていきましょう。

ADV160のオイル交換はなぜ必要？未来のライダーが探る大切な理由と交換時期

ADV160のエンジンオイル交換は、愛車を長く、快適に乗るために欠かせないメンテナンスです。

僕も最初は「なぜこんなに頻繁に？」と思っていましたが、その理由を知ると納得できました。エンジンオイルには、主に3つの大切な役割があるんです。

一つ目は、エンジン内部の金属部品同士の摩擦を減らす「潤滑作用」。

二つ目は、エンジンで発生した熱を吸収して放出する「冷却作用」です。そして三つ目は、燃焼によって発生するスラッジや汚れを洗い流す「洗浄作用」があります。

もしオイルが劣化すると、これらの機能が低下し、エンジン内部の部品が激しく摩耗したり、サビが発生したり、最悪の場合、エンジンが焼きついてしまうといった重大なトラブルに繋がってしまうため、定期的な交換が必須なんです。

エンジンオイルの役割と交換時期の目安

ADV160のエンジンオイル交換時期は、ホンダが公式に推奨するサイクルがあります。

それは、新車購入後「初回1,000kmまたは1ヶ月」のどちらか早い方、そしてその後は「6,000kmまたは1年毎」のどちらか早い方です。

ADV160のような水冷125ccスクーターは、街乗りでのストップ＆ゴーや、時に高回転を多用することも多く、過酷な状況にさらされがちです。そのため、エンジンオイルが汚れやすく、劣化も進みやすい特性を持っているんです。

だからこそ、この公式推奨サイクルを守ることが、エンジンの健康を保つ上でとても重要になるわけです。

また、ADV160のメーター右下には「OIL CHANGE」という表示が出ることがあります。

これは、初回1,000kmを超えた時や、次回の交換時期である6,000kmを超えた時に現れるサインなので、見逃さないようにしてください。

交換後にメーターをリセットすることで、次回の通知が更新される仕組みです。

もしあまりバイクに乗らない場合でも、エンジンオイルは空気中の酸素と反応して時間と共に酸化し、性能が低下していきます。そのため、走行距離が短くても「6ヶ月毎」での交換が推奨されているんです。乗らない期間が長くても、オイルは確実に劣化していく、ということを覚えておいてくださいね。

特に新車での初回交換は、非常に重要です。新しいエンジンは、部品同士が馴染む「アタリ」が出る過程で、微細な金属粉が発生しやすいんです。この初期の金属粉をしっかりと排出することで、エンジンのスムーズな動作と寿命を延ばすことに繋がります。

ADV160のオイル交換方法と必要なもの：ドレン・ストレーナーから費用まで「マジか……」の本音

ADV160のオイル交換は、自分で挑戦することも可能です。

僕も最初は「自分でできるのか？」と、正直、かなり不安でした。でも、必要なものと手順をしっかり把握すれば、想像していたよりもハードルは高くないと感じたんです。もちろん、正しい知識と適切な工具は必須ですが、愛車への理解を深める貴重な機会になるはずです。

ここでは、具体的な方法と、気になる費用について深掘りしていきましょう。

ドレンボルトとストレーナー、どちらから抜くのが良い？

ADV160のエンジンオイルを排出する際、多くのバイクには「ドレンボルト」と「オイルストレーナースクリーン（ストレーナー）」の2箇所があります。

標準的な手順としては、まず「ドレンボルトから先に古いオイルを抜く」のが良いでしょう。

ドレンボルトはオイルパンの最下部にあり、ここからオイルを排出することで効率的に古いオイルを抜き取れます。

ストレーナーは、オイル内の大きな異物や金属片をろ過する、いわばエンジンのフィルターのような役割を担っています。オイル交換のたびに毎回外して清掃する必要はありませんが、2〜3回に一度、またはエンジンの調子が気になった時に点検・清掃すると、より安心して乗れるでしょう。

ドレンボルトを締め付ける際は、必ず取扱説明書に記載されている「締め付けトルク」を守ることが重要です。

締めすぎるとボルトやエンジンのネジ山を破損させる可能性がありますし、緩すぎると走行中にオイルが漏れ出すという、非常に危険な事態に繋がります。トルクレンチを使って、適正な力で確実に締め付けることが大切です。

ADV160の指定オイル・ワッシャー・Oリングの選び方と「なぜ」交換が必要なのか

ADV160のエンジンオイル選びは、エンジンの性能を最大限に引き出すためにとても大切です。

指定オイルは、ホンダ純正オイル、またはJASO MB規格に適合した「10W-30相当」のエンジンオイルを選びましょう。MB規格は、スクーターのような乾式クラッチを採用しているバイクに最適な規格で、エンジンの性能を最大限に引き出してくれます。

オイルの量は、全容量が0.9Lですが、通常のオイル交換時（ストレーナー清掃なし）は0.75L、ストレーナーを清掃する場合は0.85Lが目安となります。

オイル交換時には、ドレンボルトと一緒に「クラッシュワッシャー」を、ストレーナーのキャップには「Oリング」が使われています。

これらは、オイル漏れを防ぐためのパッキンの役割を果たしており、一度締め付けると潰れて密着性を高める構造になっています。

そのため、ワッシャーやOリングは「毎回新しいものに交換する」ことが強く推奨されています。

これらは一度締め付けると潰れて密着性を高める構造になっているため、再利用すると密着性が低下し、オイル漏れの原因となる可能性があります。最悪の場合、気づかないうちにオイルが減少し、エンジントラブルに繋がることも。ここは惜しまずに、必ず毎回新しいものに交換してくださいね。

オイル交換に必要な工具と準備品、具体的な費用と初心者の工夫

ADV160のオイル交換を自分で行うには、いくつかの工具と準備品が必要です。

まず工具としては、ドレンボルトを緩めるための「12mmソケットレンチ」や、締め付けトルクを管理するための「トルクレンチ」が挙げられます。

オイルを注入するための「オイル注入用ポンプ」や、作業を安定させるための「ジャッキまたはセンタースタンド」もあると便利です。

準備品としては、新しい「エンジンオイル（0.8L〜0.9L）」、「クラッシュワッシャー」、「Oリング」、そしてストレーナー清掃用の「純正ネット」などが必要です。

そして、気になる費用ですが、自分でオイル交換を行う場合と、バイクショップに依頼する場合で大きく変わります。

DIYの場合、オイルが1,000円〜2,000円程度（ホンダ純正1Lで約1,500円）、ワッシャーやOリングが500円程度で、合計「1,500円〜3,000円程度」で収まることが多いです。

正直、この費用を見た時は「マジか……自分でやればこんなに安く抑えられるんだ」と、未来のライダーとして少し驚きました。同時に、自分で工具を少しずつ揃えていく過程そのものが、まるでADV160への理解を深める冒険のように感じられたんです。最初はバイクショップでプロの作業をじっくり見て、次に簡単な工具から試してみて。そうやって一つずつできることを増やしていくと、費用を抑えられるだけでなく、ADV160との絆が深まるような気がするんです。

また、忘れがちなのが廃油の処理です。自治体のルールに従って適切に処分するか、バイク用品店で販売されている廃油処理パックを利用しましょう。

一方、バイクショップに依頼すると、工賃込みで「5,000円〜8,000円程度」が目安となります。

エレメント交換も同時に行う場合は、さらに1,000円〜2,000円が追加されることが一般的です（エレメント交換はオイル交換2回に1回が推奨されています）。

初心者のうちは、最初はショップに依頼して作業を見学させてもらうのも一つの手です。それから、自分で少しずつ工具を揃えて挑戦していくと、費用を抑えながらバイクへの理解も深められますね。

ADV160のオイル交換手順を徹底解説：ギアオイルとメーターリセットまで未来のライダーと伴走

ADV160のオイル交換は、手順を一つずつ確認しながら進めれば、未来のライダーである僕たちにも十分に可能です。

ここでは、エンジンオイルの交換手順に加えて、意外と見落とされがちなギアオイルの交換、そしてオイル交換後のメーターリセット方法まで、一緒に見ていきましょう。

エンジンオイルを抜く前の準備から注入までの手順と注意点

エンジンオイル交換の具体的な手順は以下の通りです。

まずはADV160をセンタースタンドで水平に固定し、安定した場所で作業を開始します。転倒防止のためにも、地面が平らな場所を選びましょう。
古いオイルを抜きやすくするために、少しエンジンをかけて温めておきましょう。
エンジンの熱が冷めないうちに、ドレンボルトを緩めて古いエンジンオイルを排出します。この時、オイルが熱いので火傷には十分注意してください。ドレンボルトを緩める際は、オイルが勢いよく出てくることもあるので、心の準備をしておきましょう。
この時、下にオイル受けを置いて、廃油をしっかり回収してください。
古いオイルが抜けたら、新しいクラッシュワッシャーを取り付けたドレンボルトを、規定のトルクで締め付けます。
必要であれば、ストレーナーキャップを外してストレーナーを清掃し、新しいOリングを取り付けて締め付けます。
次に、オイル注入口から新しいエンジンオイルを規定量注入します。
注入後は、必ずレベルゲージでオイル量が適正範囲内にあるか確認してください。少なすぎても多すぎてもエンジンに負担をかけるため、慎重に調整しましょう。
エンジンを少し回してオイルを循環させ、再度レベルゲージで最終確認を行います。